AusturlönddekkFyrirtækið tilkynnti nýlega að það hefði tekist að sameina „sjöundu kynslóð háafkastatölvunar“ (HPC) kerfi sitt við sinn eigin dekkjahönnunarvettvang, T-Mode, til að gera dekkjahönnun mun skilvirkari. T-mode vettvangurinn var upphaflega hannaður til að samþætta gögn úr ýmsum rannsóknar- og þróunarlíkönum sem framkvæmd voru af þekktum japanska dekkjaframleiðanda. Og árið 2019 fór Orient skrefinu lengra, innleiddi gervigreind í hefðbundna grunnþætti dekkjahönnunar og notaði tölvustýrða verkfræði til að hleypa af stokkunum nýjum „T-Mode“ vettvangi.
Í yfirlýsingu frá 16. júlí gaf Orient tire skýrt út að fyrirtækið hefði sett „ofurtölvur“ í sessi sem kjarnaauðlind fyrir T-Mode, með það að markmiði að flýta fyrir þróun betri dekkja. Með því að nota nýjasta HPC kerfið hefur Orient fínpússað núverandi T-Mode hugbúnaðinn enn frekar og dregið verulega úr útreikningstíma hönnuða, niður í minna en helming af því sem hann var áður. Orient sagði að það gæti bætt nákvæmni „öfugra vandamála“ í djúpnámslíkönum enn frekar með því að bæta gagnasöfnunargetu. Í samhengi við djúpnám og verkfræði túlkar Orient „öfuga vandamálið“ sem ferlið við að leiða út hönnunarforskriftir fyrir uppbyggingu, lögun og mynstur dekkja út frá gefnu afkastagildi. Með uppfærðum ofurtölvum og heimagerðum hugbúnaði geta Orient tires nú hermt eftir uppbyggingu dekkja og hegðun ökutækja með mikilli nákvæmni. Vonin er því sú að með því að auka verulega fjölda stórfelldra spáa um loftaflfræði og efniseiginleika geti þau framleitt dekk sem eru framúrskarandi bæði hvað varðar veltuþol og slitþol. Það er vert að nefna að Orient notaði þessa tækni við þróun nýrra Open Country a T III stórþvermáls dekkja. Dekkin, sem eru hönnuð fyrir rafknúna pallbíla og jeppa, eru nú fáanleg í Norður-Ameríku.
Birtingartími: 25. júlí 2024