Orient'sdekkFyrirtækið tilkynnti nýlega að það hefði tekist að sameina „Sjöunda kynslóð háafkastatölvu“(HPC) kerfisins með eigin dekkjahönnunarvettvangi, T-Mode, til að gera dekkjahönnun mun skilvirkari. T-mode pallurinn var upphaflega hannaður til að samþætta gögn úr ýmsum rannsóknar- og þróunarhermum sem gerðar voru af hinum þekkta japanska dekkjaframleiðanda. Og árið 2019 gekk Orient einu skrefi lengra, innlimaði gervigreind inn í hefðbundna grunnatriði dekkjahönnunar og notaði tölvustýrða verkfræði til að hleypa af stokkunum nýjum „T-Mode“ vettvangi.
Orient dekk tók það skýrt fram í yfirlýsingu 16. júlí að það hafi sett „ofurtölvur“ sem kjarna úrræði fyrir T-Mode, sem miðar að því að flýta fyrir þróun betri dekkjavara. Með því að nota nýjasta HPC kerfið hefur Orient betrumbætt núverandi T-Mode hugbúnað enn frekar og dregið verulega úr útreikningstíma sem hönnuðir þurfa í minna en helming þess sem áður var. Orient sagði að það gæti enn frekar bætt nákvæmni „andhverfa vandamála“ í djúpnámslíkönum með því að bæta gagnasöfnunargetu. Í samhengi við djúpt nám og verkfræði túlkar Orient „Andhverfu vandamálið“ sem ferlið við að draga hönnunarforskriftir fyrir uppbyggingu, lögun og mynstur dekkja út frá tilteknu frammistöðugildi. Með uppfærðum ofurtölvum og heimaræktuðum hugbúnaði geta Orient dekk nú líkt eftir uppbyggingu dekkja og hegðun ökutækja með mikilli nákvæmni. Vonin er því sú að með því að fjölga stórfelldum spám um loftafl og efniseiginleika til muna, muni þeir geta framleitt dekk sem eru framúrskarandi bæði í veltuþol og slitþol. Þess má geta að Orient notaði þessa tækni við að þróa ný Open Country a T III dekk með stórum þvermál. Dekkin, hönnuð fyrir rafknúna pallbíla og jeppa, eru nú í sölu á Norðurlandi.
Birtingartími: 25. júlí 2024