Orient'sHjólbarðaFyrirtækið tilkynnti nýlega að það hefði sameinað „sjöundu kynslóð afkastamikils tölvukerfis“ (HPC) kerfið með eigin dekkjahönnunarvettvangi, T-Mode, til að gera dekkjahönnun mun skilvirkari. T-stillingarpallurinn var upphaflega hannaður til að samþætta gögn frá ýmsum rannsóknar- og þróunarlíkingum sem gerð var af þekktum japönskum dekkjaframleiðanda. Og árið 2019 fór Orient einu skrefi lengra, innlimaði gervigreind í hefðbundna grunnatriði dekkjahönnunar og notaði tölvuaðstoð verkfræði til að koma af stað nýjum „T-Mode“ vettvangi.
Orient Tire gerði það skýrt í yfirlýsingu 16. júlí að það hafi staðsett „ofurtölvur“ sem kjarnaauðlind fyrir T-stillingu, sem miðar að því að flýta fyrir þróun betri dekkjaafurða. Með því að nota nýjasta HPC kerfið hefur Orient betrumbætt núverandi T-stillingarhugbúnað og dregið verulega úr útreikningstímanum sem hönnuðir þurfa í minna en helmingi af því sem hann var áður. Orient sagði að það gæti bætt nákvæmni „öfug vandamál“ í djúpum námslíkönum með því að bæta getu gagnaöflunar. Í tengslum við djúpt nám og verkfræði túlkar Orient „andhverfu vandamálið“ sem ferlið við að öðlast hönnunarforskriftir fyrir uppbyggingu dekkja, lögun og mynstur frá tilteknu árangursgildi. Með uppfærðum ofurtölvum og heimavinnandi hugbúnaði geta Orient dekkir nú hermt eftir uppbyggingu hjólbarða og hegðun ökutækja með mikilli nákvæmni. Þannig að vonin er sú að með því að fjölga stórum stíl spám um loftaflfræði og efniseinkenni, munu þær geta framleitt dekk sem eru frábær í bæði veltandi mótstöðu og slitþol. Þess má geta að Orient notaði þessa tækni við að þróa nýtt opið land A T III stórt þvermál dekk. Dekkin, sem eru hönnuð fyrir rafmagns pallbíla og jeppa, eru nú til sölu í norðri.
Post Time: JUL-25-2024